Описание

NGH начала использовать новый карбюратор для 2-тактного газового двигателя GT17-pro в марте 2022 года. А GT17 был модернизирован до GT17-Pro. Новый карбюратор лучше сочетается с двигателем, имеет более изысканный внешний вид и упрощает установку. Улучшены рабочие характеристики двигателя. Значительно улучшены обороты холостого хода и стабильность работы. Обороты холостого хода увеличены с первоначальных 2000 об/мин до 1700 об/мин (при использовании пропеллера 16*8). Переходы между высокими и низкими скоростями стали более плавными, что полностью отражает линейные характеристики двигателя.

Двигатель GT17-Pro объемом 17 куб.см - это профессиональный двухтактный бензиновый двигатель, созданный инженерами NGH для любителей радиоуправления. Он отличается компактной конструкцией, красивым внешним видом, стабильной работой и большой мощностью.

GT17-Pro оснащен 2-тактным двигателем glow типоразмера 61-91 и обладает мощностью, сравнимой с 91-м двигателем. Это делает его очевидным выбором для комплекта, в котором требуется 61-91-й двигатель.

Передний карбюратор может увеличить подачу воздуха в карбюратор за счет давления пропеллера для достижения цели увеличения мощности двигателя. При установке радиоуправляемого самолета брандмауэры не будут препятствовать работе переднего карбюратора. При использовании встроенного бронзового шатуна при полной обкатке двигателя бронзовый шатун будет более прочным, а его износостойкость и долговечность намного превысят показатели высококачественного игольчатого роликового шатуна. Гильза цилиндра изготовлена из износостойкого чугуна с шаровидным графитом, допуск на отверстие в цилиндре находится в пределах 0.01 мм, а точность намного выше, чем допуск на округлость внутреннего отверстия хромированной гильзы цилиндра из алюминиевого сплава 0,03 мм. Хромированная гильза цилиндра из алюминиевого сплава в принципе не соответствует экологическим нормам ЕС. Система впуска двигателя использует режим впуска коленчатого вала, который более точен по времени открытия и закрытия, чем режим впуска герконового клапана. Поскольку задержка пружины самого геркона отличается от разрежения картера, время впуска не является точным. Опциональный выхлопной патрубок объемного звучания позволяет эффективно повышать и снижать уровень шума, и его высоко ценят европейские и американские радиоуправляемые энтузиасты.

Характеристики GT17-Pro:

Передний карбюратор Walbro, надежная работа и простая отладка
Легкая конструкция, высокая выходная мощность и превосходная надежность
Прочный встроенный бронзовый шатун
Выходной вал с одной гайкой, по желанию можно выбрать несколько пропеллеров
Система автоматического опережающего зажигания RCEXL, специально разработанная для NGH
Высококачественные подшипники

Рабочий объем: 16,91 куб.см
Диаметр: 29 мм
Ход поршня: 25,6 мм
Практический диапазон скоростей: 1700-9500 об/мин
Выходная мощность: 1,98 л.с. / 9500 об/мин
Усилие на растяжение: 5 кг
Вес двигателя: 690 г
Вес выхлопной трубы: 80 г
Вес воспламенителя: 100 г
Источник питания зажигания: 6 В постоянного тока - 14,4 В 1000 мАч
Рекомендуемые пропеллеры: 17x8, 15x10, 16x8-10 (двухлопастные)
Топливо: 92 # неэтилированный бензин + полностью синтетическая смазка 2T
Соотношение смазки: Бензин: смазочное масло = 25: 1