Описание

Компания NGH известна производством высококачественных бензиновых двигателей. GT35 - это двухтактный бензиновый двигатель профессионального класса, созданный инженерами NGH для любителей радиоуправления. Он отличается компактной конструкцией, красивым внешним видом, стабильной работой и большой мощностью.

В GT35 используется свеча зажигания CM6, а ее установочный размер соответствует 2-тактному двигателю 180 glow, мощность которого полностью сопоставима с мощностью двигателя 180. Он подходит для радиоуправляемых самолетов взлетной массой 8-10 кг и является наилучшей конфигурацией мощности для радиоуправляемых самолетов уровня 120-180.

В стандартной комплектации с патентованным глушителем выхлопа NGH, более плавный выхлоп, более глубокий звук, более мощный. Оснащен Т-образной рамой с ЧПУ, выполненной из анодированного металла и регулируемой длины, что делает установку двигателя более стабильной и снижает вибрацию.

Передний карбюратор может увеличить подачу воздуха в карбюратор за счет давления пропеллера для достижения цели увеличения мощности двигателя. При установке радиоуправляемого самолета брандмауэры не будут препятствовать работе переднего карбюратора. При использовании встроенного бронзового шатуна при полной обкатке двигателя бронзовый шатун будет более прочным, а его износостойкость и долговечность намного превысят показатели высококачественного игольчатого роликового шатуна. Гильза цилиндра изготовлена из износостойкого чугуна с шаровидным графитом, допуск на отверстие в цилиндре находится в пределах 0.01 мм, а точность намного выше, чем допуск на округлость внутреннего отверстия хромированной гильзы цилиндра из алюминиевого сплава 0,03 мм. Хромированная гильза цилиндра из алюминиевого сплава в принципе не соответствует экологическим нормам ЕС. Система впуска двигателя использует режим впуска коленчатого вала, который более точен по времени открытия и закрытия, чем режим впуска герконового клапана. Поскольку задержка пружины самого геркона отличается от разрежения картера, время впуска не является точным. Опциональная выхлопная труба объемного звучания позволяет эффективно улучшить качество выхлопа и снизить уровень шума, что получило высокую оценку европейских и американских радиоуправляемых энтузиастов.

Особенности GT35

Запатентованный компанией NGH глушитель с двойным выпуском обеспечивает плавный выпуск и низкий уровень шума
Карбюратор Walbro спереди, надежную работу и простую отладку
Регулируемая Т-образная рама для крепления двигателя с точной гравировкой на станке с ЧПУ, более стабильная установка двигателя, меньшая вибрация
Двойной игольчатый роликоподшипник, шатун с резьбой на станке с ЧПУ
Выходной вал с одной гайкой, несколько пропеллеров могут быть выбраны по желанию
Автоматическая система зажигания RCEXL для NGH
Свеча зажигания RCEXL CM6
Высококачественные подшипники

Рабочий объем: 34,96 куб.см
Диаметр: 37,3 мм
Ход поршня: 32 мм
Практичный диапазон оборотов: 1500-8000 об/мин
Выходная мощность: 4,2 л.с. / 8800 об/мин
Усилие на растяжение: 8,9 кг
Вес двигателя: 1150 г
Вес глушителя: 140 г
Вес воспламенителя: 100 г
Мощность зажигания: 6 В постоянного тока - 14,4 В 1000 мАч
Рекомендуемый пропеллер: 18x10, 19x8-10, 20x8 (двухлопастной)
Топливо: 92 # неэтилированный бензин + полностью синтетические смазочные материалы 2T
Соотношение смазки: Бензин: Смазочный материал = 35: 1